Szerző: Perger András
Amikor először meghallottam, hogy Paks II-ről nem üzleti megállapodás köttetett (ld. legutóbb itt ), mindjárt felmerült bennem a kérdés: hát akkor milyen?
Politikai, gondolom. Márpedig, a politikai megállapodásoknak is van ára.
...
Szerző: Perger András
Annak indoklásául - nem mintha annyira indokolni kellene -, hogy miért kértünk el közérdekű adatokat a paksi új reaktorok ügyében , bemutatunk néhányat a kormányzat mostanában elhangzott, sántító, illetve saját magának is ellentmondó állításai közül. Mivel a kormánynak többszöri nekifutás ellenére sem sikerült tisztáznia, miért is van szükség új atomerőműre, és miért pont ilyen megoldással, reméljük, a nyilvánosságra kerülő dokumentumok mindenre választ adnak. Lássuk az érveket, és hogy hogyan lehet értékelni őket!
...
Szerző: Perger András
Szerző: Perger András
A BME NTI igazgatója, Aszódi Attila nem volt könnyű helyzetben, amikor az új atomerőmű kérdésében nyilatkozott . A mostanra már megszokott módon , különösebb érvek, és ami a legfőbb, konkrétumok nélkül volt kénytelen támogató pozíciót elfoglalni. OK, nyilván őt is hátráltatja, hogy a kormány nem tesz közzé számításokat, nem közöl semmilyen számot az ügyben.
...
Szerző: Perger András
A múlt pénteki, a mi részvételünkkel megtartott konferencián a várakozásoknak megfelelően érdekes dolgok hangoztak el. Pl., hogy lehet atomerőmű mellett érvelni, csak olcsósággal nem. Vagy, hogy a környező országokkal szemben is csak komparatív hátrányunk van: idehaza évente kellene 81 milliárd forinttal többet kitermelni többet két új reaktornak, mint Csehországban - amiről tudjuk, hogy ott sem lenne sikertörténet egy atomberuházás.
...
Szerző: Lohász Cili
Hogyan lehet rávenni azokat a munkavállalókat, akik kizárólag autóval közlekednek, hogy közösségi közlekedésre váltsanak? Hogyan lehet a biciklizést divattá tenni, melynek diákok vagy önkormányzati dolgozók ugyanúgy hódolnak? Hogyan lehet egy város minden célcsoportjával elfogadtatni egy nagy területet lefedő sebességkorlátozást? Megfelelő kampányokkal.
(Forrás: eltis.org)
...
Szerző: Lohász Cili
Európa-szerte a családos városlakók egyre inkább az olyan környezetet preferálják, ahol a gyermekeiket ki tudják engedni az utcára anélkül, hogy a balesetek vagy a szennyezett levegő miatt kellene aggódniuk. A gyerekek azonban nem csak szenvedő alanyai lehetnek a (rázósabb) közlekedési helyzeteknek – még néhány év és belőlük is kényelmes, még a sarki boltba is autóval járó, vagy éppen tudatos, a környezetbarát közlekedési módokat előnyben részesítő felnőtt fog válni.
(Forrás: eltis.org)
...
Szerző: Lohász Cili
Az élhető városok halálos ítéletét az 50-es évek körül mondták ki. A városi utcák, melyek korábban a mindennapi élet pezsgő és szerethető helyszínei voltak, közlekedési folyosókká, A és B pontokat összekötő útvonalakká silányultak. A városi tervezést műszaki feladatnak tartották: minél több autó haladhasson minél gyorsabban, minél jobban szétválasztott felületeken. Szerencsére azonban ez a folyamat néhány évtizede megváltozni látszik: a városi utcák lassan újra azokéi lesznek, akik itt élnek.
Nem csak autóútnak lehet használni a köztereket. Forrás: eltis.org.
...
Szerző: Perger András
Három mai hír:
- Az E.On valószínűleg hamarosan leállítja a gönyüi erőművet.
- A temelíni atomerőműbe (Csehország) tervezett új blokkok állami támogatás nélkül nem épülhetnek meg .
- Brüsszel szerint a Déli Áramlat szerződéseit újra kell tárgyalni, mivel azok nincsenek összhangban az Uniós joggal.
Mi következik ezekből?
...
Szerző: Perger András
Érdekes rendezvény lesz december 13-án az ELTE TáTK humánökológia szak szervezésében, a Párbeszéd Házában (Budapest VIII. Horánszky utca). Pont a napokban panaszoltuk, hogy nincs szó a közbeszédben Paks bővítéséről. Ez a rendezvény arra törekszik, hogy párbeszéd induljon a kérdésben (érdemes átböngészni az előadók listáját!). Rajtunk eddig sem múlt, meghívott előadóként magam is szerepelni fogok, meglátjuk, mi sül ki belőle.
...
